Здравствуйте уважаемые автовладельцы! Многие еще помнят времена, когда легендарные москвичи и «Жигули» были машинами нашего народа.

И каждый уважающий себя автомобилист, вооруженный гаечным ключом и отверткой, считал своим долгом в одиночку регулировать карбюратор своей машины.

Бензиновые двигатели современных автомобилей оснащены системой впрыска топлива. Эта система полностью привязана к электронному «мозгу» автомобиля и отладить ее работу гаечным ключом и отверткой вряд ли возможно.

Сегодняшние автомобилисты, которые хотят самостоятельно проводить большинство операций по техническому обслуживанию своего автомобиля, имеют в арсенале не только ключи и отвертки, но и компьютеры со специальным программным обеспечением.

Самостоятельная регулировка инжектора

Став обладателем автомобиля с системой впрыска топлива, чаще всего не совсем новой, большинство из нас в процессе эксплуатации начинают замечать некоторые отклонения в работе двигателя, которые хотелось бы исправить. Или у нас недостаточно тяги, поэтому кажется, что он потребляет больше топлива, поэтому он не работает плавно. Именно в этих случаях необходима регулировка форсунки.

Для самостоятельной настройки форсунки понадобится ноутбук с установленным программным обеспечением, соответствующим марке вашего автомобиля, и кабель для подключения к бортовому компьютеру. В бортовом компьютере есть своя прошивка, «мозг» автомобиля, с помощью которого управляются все процессы.

Подключившись к бортовому компьютеру, можно наблюдать за параметрами автомобиля, а также за присутствующими ошибками. Имея определенные знания, вы легко сможете самостоятельно устранить ошибки.

А с помощью нестандартной прошивки, которую теперь легко получить, вы можете внести изменения в основную прошивку бортового компьютера автомобиля и таким образом настроить динамику вашего железного друга.

Чип-тюнинг: настройка инжектора «под себя»

Тюнинг форсунки или чип-тюнинг – это доработка электронной системы управления двигателем с целью получения максимально возможного улучшения его рабочих характеристик.

На экспериментальной машине заводское программное обеспечение доработано и адаптировано к местному топливу, настроены конкретные погодные условия и настройки расхода топлива.

И только потом с помощью модифицированного ПО настраивается форсунка вашего автомобиля.

В результате ваша машина получит:

• снижение расхода топлива на 0,5-3 литра на 100 км.
• плавность хода при малых нагрузках,
• быстрый старт,
• равномерная тяга на высоких передачах,

Настоятельно рекомендуется доверить настройку инжектора квалифицированным специалистам, работающим с лицензионным ПО. Установка непроверенного программного обеспечения может радовать вас спортивными характеристиками вашего автомобиля, но ненадолго. Обычно за этим следует дорогостоящий ремонт двигателя.

Регулировка холостого хода на инжекторе

Одним из исполнительных органов двигателя является регулятор холостого хода (РХХ), представляющий собой шаговый двигатель с конической иглой.

IAC регулирует подачу воздуха в двигатель, получая команды от бортового компьютера. Именно его неисправности вызывают колебания оборотов двигателя.

Скорость холостого хода форсунки регулируется в следующем порядке:

• запустить двигатель и проверить его работу на разных режимах;
• промойте и продуйте отверстие сжатым воздухом, разберите регулятор, проверьте направляющую втулку и замените ее, если износ увеличился;
• снимаем регулятор холостого хода;
• визуально осмотреть иглу и заменить ее при обнаружении видимых дефектов;
• проверить тестером состояние обмотки регулятора и очистить его контакты;
• установить регулятор на место, подключить разъем питания, подключить аккумулятор;
• отключите аккумулятор;

Система впрыска топлива, несмотря на кажущуюся сложность, вполне поддается регулировке и настройке. При своевременном и качественном выполнении мероприятий по его обслуживанию он долгие годы будет радовать вас безупречной работой.

Многие за 40 не забыли времена, когда единственными машинами в стране были москвичи и жигуленки. И каждый опытный автолюбитель на тот момент считал за честь иметь возможность самостоятельно регулировать карбюратор. С выпуском инжекторных машин, казалось бы, необходимость в таком подходе отпала, но это не совсем так. Секреты регулировки форсунки заинтересуют многих любителей.

Регулировка клапанов

Эту процедуру тоже можно отнести к настройке форсунки. Регулировка выполняется для точной реализации фаз газораспределения и входит в обязательные технические стандарты. Как правило, ресурс исполнения – каждые 20 тыс. Км пробега автомобиля.

В некоторых случаях период регулировки сокращается, если, например, в силовом агрегате слышен характерный шум. Кроме того, необходимо обязательно отрегулировать клапаны после любого, даже незначительного, ремонта фаз газораспределения.

В любом случае, по сравнению с чип-тюнингом, эта процедура более простая и выполняется самостоятельно без особых трудностей.

Что дает правильную настройку:

• снижает расход масла и топлива.
• улучшает работу цилиндров силового агрегата;
• увеличилась продолжительность;

регулировать клапаны необходимо на холодном ДВС. Перед проведением процедуры необходимо обязательно вымыть автомобиль, особенно моторный отсек. Дело в том, что при открытии крышки ГБЦ вся грязь может попасть в двигатель.

Порядок настройки:

• ручной тормоз активирован.
• ищите ровное место для машины;
• зажигание отключено;

Перед тем как приступить к процедуре настройки, новичок должен досконально изучить устройство механизма ГДС и уточнить, где находится тепловой зазор.

После приведения коленвала в нужное положение начинается регулировка:

• поршень 4-го цилиндра устанавливается в положение ВМТ, затем регулируются клапаны этого цилиндра.
• старая прокладка в каком бы виде она ни была выброшена (лучше поставить новую);
• крышка снимается с головы откручиванием гаек по периметру;
• проверяется натяжение ремня ГРМ, выставляются метки по мануалу;

Вот что, в частности, означает регулирование:

• затем проверьте, входит ли он без особых усилий и движется ли он свободно.
• между отверстием клапана необходимо вставить зонд с плоской лентой;

В противном случае зонд перемещается туго или слишком свободно, поэтому требуется регулировка. Все остальные клапаны управляются таким же образом.

Единственной сложностью в регулировке клапанов может быть вращение коленчатого вала. Это можно сделать двумя способами: ключом или толкнув машину. Очевидно, что первый способ намного проще второго.

Еще один не менее важный этап настройки инжектора – регулировка ХХ. Здесь за управление отвечает IAC: датчик, представляющий собой электродвигатель. Именно он отвечает за подачу воздуха в топливную группу. Это основано на свидетельстве БК. Регулировка в этом случае будет означать промывку, продувку датчика или в крайнем случае его замену.

Изменение калибровок ПО (ЭСУД доработка)

Обзор ECM
Этот тип регулировки форсунок предполагает изменение некоторых заводских настроек для оптимизации программного обеспечения с целью улучшения технических характеристик двигателя внутреннего сгорания. При этом владельцы автомобилей, на которых установлено некорректно работающее программное обеспечение, отмечают снижение расхода топливной смеси до значений, указанных производителем. Если программа работает правильно, расход топлива остается на прежнем уровне. Специалисты отмечают, что капитальный ремонт ЭСУД не снижает ресурс двигателя, однако качество используемого топлива после регулировки должно быть на высоком уровне.

Регулировка инжектора своими руками

Теперь все по-другому, и регулировка холостого хода уже не так проста, как раньше. Поэтому сейчас попробуем разобраться, как именно на современных машинах настроить форсунку и ее обороты на холостой ход.

Так выглядит автомобильный «инжектор.

вот почему блок управления двигателем (ЭБУ) ошибочно называют «в народе». Хотя сама «форсунка» состоит из нескольких частей: ЭБУ, форсунок, датчиков и т.д.

Датчики в «инжекторе»

Существует несколько технологий управления подачей топлива в двигатель. Поэтому некоторые датчики могут отсутствовать. Самые распространенные датчики в «инжекторе»:

• Датчик детонации
• Датчик кислорода
• Датчик положения распредвала
• Датчик массы воздушного потока
• Датчик коленчатого вала
• Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

Регулировка холостого хода на инжекторном автомобиле

Если вы говорите о плавающих оборотах двигателя, остановке двигателя, когда автомобиль находится на нейтрали, или увеличении скорости, когда двигатель полностью прогрет, это может указывать на неисправность регулятора холостого хода или обедненную смесь. Аналогичный вывод можно сделать, когда обороты двигателя слишком низкие, когда двигатель холодный.

Регулятор холостого хода Lifan Solano

В любом случае все это может быть из-за чрезмерного притока воздуха.

Смесь необходимо регулировать с помощью компьютера, который собирает данные с ряда датчиков (о датчиках форсунок мы уже писали выше). Он какое-то время может открывать или закрывать клапаны форсунок с той величиной, которая необходима двигателю в это время.

Порядок действий

Регулятор холостого хода является исполнительным органом для работы двигателя (механический датчик), поэтому, если он не работает должным образом, индикатор неисправности не загорится. Регулятор представляет собой электрический шаговый двигатель с конической иглой. Регулятор может быть размещен на корпусе дроссельной заслонки, чтобы гарантировать, что определенный уровень воздушного потока обходит закрытую дроссельную заслонку. А, в свою очередь, задается электронной системой автомобиля, чтобы двигатель работал стабильно и плавно независимо от внешних факторов.

1. Для начала нужно отключить аккумулятор.
   Недостаточно выключить зажигание. Вы должны оторваться от земли».

   

   Разбираем регулятор холостого хода

2. Второй момент, на который следует обратить внимание, – это открутить крепеж, удерживающий регулятор на месте. Это позволит вам полностью удалить его. Как мы уже говорили, регулятор находится на корпусе дроссельной заслонки, к которому он прикручен парой саморезов. В некоторых моделях автомобилей винты можно заливать специальной краской или, что еще хуже, просверливать. В такой ситуации может потребоваться полностью разобрать корпус дроссельной заслонки, после чего будет произведена разборка и снятие регулятора.
3. Пункт номер три касается очистки посадочного канала. Достаточно его промыть, а затем обработать сильным потоком воздуха. Это делается с помощью баллона со сжатым газом или обычного компрессора. Регулятор нужно разбирать очень осторожно, чтобы не повредить его обмотку. Теперь пора проверить направляющую втулку, особенно если коническая игла может свободно перемещаться вокруг своей оси с зазором. В этом случае втулку необходимо заменить на новую. В ситуации, когда коническая игла не имеет значительных повреждений или потертостей на своей поверхности, ее можно оставить. Но когда есть хоть малейшее сомнение в его функциональности, то его нужно полностью заменить на аналогичную модель.
4. В четвертом пункте инструкции рассказывается о процессе определения характеристики целостности уплотнительной пружины. Кроме того, с помощью специального измерительного прибора можно проверить целостность обмотки регулятора. Кроме того, не лишним будет почистить контакты самой обмотки. И только после этого можно будет собрать регулятор холостого хода. Но, прежде чем устанавливать регулятор на автомобиль, необходимо измерить расстояние от фланца его корпуса до кончика конической иглы. Этот показатель должен быть равен двадцати трем миллиметрам. Если расстояние отличается от указанного в любом направлении, иглу необходимо заменить на новую. Это также относится к ситуации, когда на игле нет видимых повреждений.
5. Пятый, последний момент будет заключаться в том, что вам нужно будет установить регулятор холостого хода на его место. Для него, как уже было видно в процессе демонтажа, запланирована собственная штаб-квартира. Он расположен в корпусе дроссельной заслонки. После этого можно подключить контрольный штекер к этому же регулятору. Затем снова включите питание автомобиля. И здесь начинается самое «интересное». Необходимо запустить двигатель и испытать его в разных условиях работы. Если проблемы не исчезнут или не исчезнут полностью, возможно, потребуется снова разобрать регулятор холостого хода. Но, если вторая попытка оказалась неудачной, неисправность следует искать в других местах. В частности, причиной могла быть прошивка бортового компьютера, особенно если вы купили «портативную» машину».

Еще один совет: вы можете регулировать частоту вращения только на хорошо прогретом двигателе.

Альтернативные причины

Демонтаж

Перед заменой или чисткой форсунок вам необходимо снять их с топливной рампы. Для этого проводятся следующие мероприятия:

• Снимаем насадки. Для этого отсоедините монтажные скобы, удерживающие электрический разъем. Также необходимо снять скобу, удерживающую насадку на месте.
• Вот и все, теперь наше внимание сосредоточено на топливной рампе. Для его снятия необходимо предварительно снять клеммы с АКБ, обесточить саму аппарель, отключить топливопроводы, а также отключить все идущие туда электроприборы. Это датчики давления, холостого хода и положения дроссельной заслонки;
• Постарайтесь максимально снизить давление в топливной системе двигателя. Для этого запускается двигатель и далее нужно дождаться, пока он заглохнет на холостом ходу;
• Если у вас 8-ми клапанный двигатель, снимать ресивер не нужно. Этот шаг актуален для двигателей с 16 клапанами;
• Повторите эту процедуру несколько раз, пока автомобиль просто не перестанет реагировать на повороты ключа зажигания;
• Закройте отверстия выпускного коллектора чем-нибудь, чтобы защитить их от попадания посторонних предметов;
• Убедитесь, что двигатель остыл правильно. Работать на горячем двигателе небезопасно;
• Следите за тем, чтобы при снятии пандуса не было перекосов, иначе могут возникнуть проблемы с процессами разборки;
• Отсоедините силовые кабели от топливного насоса, чтобы обесточить устройство;
• При помощи шестигранника можно открутить пару болтов и снять топливную рампу вместе с форсунками;
• Специалисты не советуют снимать впускной коллектор, не разбирая дроссельную заслонку и патрубок, который к ней идет. Лучше сразу все открутить и отсоединить, так вам будет легче продолжить работу;

Чип-тюнинг автомобиля

Чип-тюнинг – этим словом называется простая настройка инжектора и электронной системы управления двигателем, с целью улучшения его характеристик.

Прошивка может подготовить автомобиль к местному качеству топлива, определенным температурным режимам работы, а также определить, сколько топлива будет потреблять двигатель в штатных режимах.

Преимущества чип-тюнинга

Среди основных преимуществ, которые получает автомобиль после таких доработок, можно выделить

• а также более плавное сцепление с дорогой при работе на более высоких передачах.
• быстрый старт с места,
• плавное движение при минимальных показателях нагрузки,

И, конечно же, если вы преследуете цель экономии, вы можете значительно снизить расход топлива. В зависимости от модели автомобиля и предыдущих настроек расход можно снизить с полулитра до трех литров на сотню километров.

Без специальной диагностической программы не обойтись

Однако рекомендуется все настройки производить только в сервисном центре. Как правило, специалисты таких СТО работают только с фирменным ПО, а также устанавливают только прошивки, уже проверенные в реальных условиях. Если прошивка не качественная, за спортивные результаты автомобиля придется заплатить.

Дорогой ремонт двигателя в такой ситуации оправдан.

Так выглядит комплект диагностического оборудования

Способы очистки

Очистить форсунки можно тремя основными способами. Какой использовать, решайте сами.

Способ

Особенности

Достаточно эффективно, но дорого в финансовом отношении. Также работать с химией рискованно, так как это очень опасно для здоровья. Уборка проводится только с полным соблюдением техники безопасности

Автосервисы теперь все сделают за ваши деньги. Но платить надо прилично. Не забывайте, что поиск действительно хорошей, ответственной и доступной заправки – это дело фантазии. Поэтому либо сомнительное качество работы, либо внушительные деньги на эффективную уборку

Экономически наиболее выгодный способ сэкономить и качественно выполнить поставленную задачу. Этот вариант следует выбирать только в том случае, если вы имеете представление о конструкции двигателя, положении и функции форсунок

Не выполняйте самоочистку, если вы никогда не забирались в моторный отсек в одиночку для замены или ремонта компонентов двигателя. Положитесь на проверенных специалистов, не рискуйте.

До и после чистки

Источник