Неисправности в системе подачи воздушной смеси

Здесь проблема либо в засорении воздушного фильтра, либо в выходе из строя регулятора, отвечающего за холостой ход машины. В то же время ваша машина будет постоянно останавливаться, когда вы ускоряетесь или когда вы отпускаете газ, когда вы отпускаете акселератор.

Чтобы исправить это, снимите и осмотрите воздушный фильтр. Замените, если он очень грязный или со сколами. Для диагностики и замены регулятора холостого хода вам потребуется помощь квалифицированного автосервиса.

Проблема с выхлопной системой машины

Двигатель также может заглохнуть, если шланги, отвечающие за отвод газов, не работают должным образом. На полной скорости автомобиль будет быстро «задыхаться», и нажатие на педаль акселератора полностью останавливает двигатель. Сбои в работе системы выхлопных труб в 90% случаев вызваны загрязнением и засорением глушителя. Однако катализатор тоже может выйти из строя.

В первом случае тщательно очистите глушитель и удалите оттуда все инородные тела. Если есть проблема с катализатором, выполните полную диагностику выхлопной системы и замените деталь.

автомобильный глушитель.Эта проблема связана с неисправностями в конструкции вакуумного усилителя. Симптомы следующие: как только вы попытаетесь резко затормозить на полной скорости, вы увидите, насколько быстро остановится двигатель. Этот дефект устраняется ремонтом усилителя-регулятора или полной заменой всего механизма.

Что делать, если глохнет машины с АКПП?

Если у вашего автомобиля автоматическая трансмиссия, проблему нужно искать в блоке питания. При резком переключении с одной передачи на другую или при переключении их при торможении настройки могут искажаться и бортовой компьютер получит сигнал на выключение двигателя.

Также модели с автоматической коробкой передач могут заблокироваться из-за неисправности гидродинамических трансформаторов трансмиссии. Эта проблема проявляется в основном при разгоне и требует срочного вмешательства специалистов автосервиса.

Инжектор заводится и глохнет

Инжекторные автомобили могут вести себя подобным образом из-за неисправного топливного насоса. Это в баке. Проверить его работоспособность очень просто. Если повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, вы услышите, как работает насос, подкачивающий бензин в систему.

Сильное загрязнение топливного фильтра тонкой очистки также может привести к остановке автомобиля после запуска. Фильтр просто не успевает пропустить необходимое количество бензина.

Ошибки ЭБУ очень часто приводят к проблемам с запуском двигателя, неполучением сигналов от определенных датчиков или получением их в искаженном виде. Диагностику таких неисправностей лучше проводить в специализированных сервисах.

Статья по теме: Особенности эксплуатации авто в мороз

Видео: почему не заводится, троит, дергается, глохнет машина ВАЗ?

Мы более подробно разобрали причины, по которым двигатель ВАЗ троит. Продолжайте читать.

Неисправность, при которой автомобиль ВАЗ-2112 останавливается через пару секунд после запуска двигателя, доставляет водителю массу отрицательных эмоций. Но чтобы самостоятельно найти причину этой неисправности, нужно знать, от чего это может произойти. Если у вас нет этих знаний, то выход один, обратиться к хорошим специалистам, которые смогут провести диагностику двигателя.

Первой причиной этой неисправности мог быть регулятор холостого хода (РХХ), который находится на дроссельном узле. Убедиться в том, что он виноват, можно следующим образом. Откройте капот своего ВАЗ-2112, ищите воздушный фильтр, здесь между ним и впускным патрубком установлен датчик массового расхода воздуха (MAF).

Снимите с него клемму и попробуйте запустить двигатель вашего автомобиля. Если двигатель запускается и при отпускании педали акселератора он удерживает частоту вращения коленчатого вала в районе полутора тысяч, это означает, что регулятор холостого хода работает. Так как именно он поддерживает эти обороты при снятии клеммы с датчика массового расхода воздуха.

Аналогичную проверку можно произвести, сняв клемму с датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Он расположен на стороне патрубка дроссельного узла.

Если двигатель во время этих двух проверок также запускается, а затем сразу глохнет, то неисправность может быть связана с регулятором холостого хода или проводом, идущим к нему. Но чтобы вынести окончательный вердикт, необходимо будет проверить состояние узла дроссельной заслонки, так как он имеет склонность к загрязнениям, что не позволяет штоку двигаться. В этом случае даже полезный регулятор холостого хода не сможет выполнять предназначенную для него функцию регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Если выяснится, что регулятор холостого хода по-прежнему несет ответственность за эту неисправность, и вы приобрели новый IAC, перед установкой его вместо неисправного регулятора вам нужно будет отключить аккумулятор, сняв отрицательную клемму. Пора снять этот терминал и приступить к установке нового IAC. Если вы сделали это быстро, установите отрицательную клемму на место не ранее, чем через 20 минут после ее снятия.

Затем запустите двигатель и дайте ему поработать двадцать секунд. Затем заглушите двигатель и только после этих действий попробуйте запустить двигатель своего автомобиля. Это делается для сброса настроек электронного блока управления (ЭБУ), иначе он вернет эту ошибку.

Ребята, всем привет, у меня точно такая же байда, прямо в тунике. Так что при -10-15 все было хорошо, но как только он должен был начинаться с -23, он загрузился, что меня порадовало на 1 минуту – 1500 об / мин (кстати, обычно меньше для меня) в течение 10 секунд, затем заблокировалось в течение 30 секунд. ПРОВЕРКА отключена. Перестал заводиться на -20 или -10 Что сделал: 1. Зарядил аккумулятор. 2 задуть свечи зажигания (100% ускоритель) 3 заменить свечи зажигания на 1,1 мм (свечи зажигания были влажными и темными) 4 заменить BB после того, как не было сделано никаких особых творений. Подозреваю: адсорбер РХХ (старый и иногда маленький толкатель при заправке) дроссель и все что к нему подключено ДТОЖ как думаешь с чего начать и на что можно забить? просто забыл сказать мне 2112 16 клапанов Ing но я думаю, если бы ДТОЖ, но тогда – 1. CHECK загорится 2 bleed дадут результат, так как топливо не поступает на свечи зажигания и новые были бы схвачены и работали , а нет, нифига. А теперь, IAC – по идее, он должен просто заглохнуть, не так ли? раньше, кстати, уже было – залезли в коробку, нагрелись пока меняли таймеры и фильтры, заменили свечи и взрывчатку – запустилось (запустилось без адсорбера, значит ошибку устранили), пошло на неделя при -10 -15 но при -20 опять та же байда . если бы форсунки, то не заводилась бы еще. Это действительно может быть адсорбер, но как он может остановить его запуск? Эх, валы, я думаю я понял – может не работает дроссельная заслонка или датчик положения дроссельной заслонки + ДТОЖ, то есть я нажимаю на газ, чтобы выключить – а то все отлично заправляется и ничего не работает ?? ??? ? Он (ускоритель + дпдз + дтож) зависает нафиг, греется в коробке и работает да, но на улице только -10 и она хоть хна, а ПРОВЕРКА молчит. Mliiiin, ребята ну скажите, что это, чтоб не охота таскать обратно в коробку – они начнут там ад крутить, там греться и загружаться, а потом я доберусь туда, где он еще является.

_________________www.kosulin.ru

Автомобиль: ВАЗ-2112 Спрашивает: Роман Ситников. Суть вопроса: машина перестает двигаться.

Привет! У меня такая проблема. Когда я еду, машина внезапно останавливается, и через некоторое время ее можно снова завести и продолжить поездку. При этом на крутой работает нормально, без замечаний. Но в пробке при разгоне и торможении возникают такие ситуации и иногда срабатывает «контроль». Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина?

Возможные причины

Причин, по которым сначала заводится ВАЗ-2110, а потом умирает двигатель, имеющий инжектор и 8 клапанов, существует множество причин, потому что автомобиль – очень сложный механизм и его работоспособность зависит от обслуживания всех элементов.

Заводится и глохнет ваз 2114 инжектор 8.

Например, это сначала приводит к:

• несколько лет деятельности;
• неадекватная профилактика.

Довольно часто в процессе эксплуатации автомобиля такая проблема возникает, когда ВАЗ 2110 запускается и останавливается практически мгновенно, а иногда двигатель перестает работать даже на малых оборотах. С этой проблемой, конечно же, сталкиваются не только владельцы отечественных автомобилей, но и иномарок. Этому подлежит любая модель.

Многие водители не знают, как себя вести в такой ситуации, начинают паниковать, чувствуя себя беспомощными. Не нужно без надобности тянуть за провода и трубы, а тем более пинать руль. Подобные действия по определению причины неисправности и ее устранению точно не помогут.

Другая ситуация возникает, когда большинство автовладельцев успокаиваются, если машина все еще заводится через какое-то время, и думают: машина завелась, значит, все в порядке! Но проблема остается, она не решена и аналогичная ситуация повторяется. И снова начинается паника, к которой добавляется негодование, что неисправность не была устранена при первом появлении подобного изображения.

Причин, по которым автомобиль простаивает сразу после запуска, может быть несколько и чаще всего они зависят от модели или поколения разных марок автомобилей. Это может быть забитый клапан в системе газораспределения и сгоревшие контакты реле в бензонасосе.

Некоторые автомобилисты способны выполнить несложную работу по выявлению неисправности и ее последующему устранению. Тем, кто не относится к этой категории, желательно обратиться в автосервис или вызвать эвакуатор, если он все равно не заводится.

Датчик положения дроссельной заслонки

Небольшой элемент, прикрепленный к корпусу дроссельной заслонки, также является причиной отказа двигателя с такими симптомами на автомобилях ВАЗ-2112. Дело в том, что при неисправности датчика положения дроссельной заслонки он не может вовремя передать команду открытия на холостой ход. Таким образом, система считает, что водитель продолжает нажимать педаль акселератора, сводя к минимуму подачу воздуха. Исходя из этого, двигатель просто глохнет на холостом ходу и перезапускается после нового поворота ключа.

Способы диагностики регулятора холостого хода (РХХ)

Наиболее частой причиной описанной проблемы, помимо того, что автомобиль не запускается вообще, является неисправность какой-либо части двигателя, например, регулятора холостого хода. Именно на отечественных автомобилях такое встречается чаще всего. Возможны несколько ситуаций проявления неисправности РХХ. Во время движения автомобиля выполняется кратковременная остановка, в результате чего двигатель глохнет на горячем сразу после запуска или полностью отказывается заводиться.

После запуска двигателя нормальный холостой ход восстанавливается только при нажатии педали акселератора хотя бы один раз. Такое же поведение можно наблюдать при холодном двигателе. Первая попытка запустить двигатель неудачна, нормальная работа восстанавливается только после нажатия на педаль акселератора.

 

В различных ситуациях может быть достаточно нажать педаль один раз или удерживать ее, пока двигатель не прогреется. Неисправность IAC может произойти во время резкого торможения, когда двигатель неожиданно останавливается и перезапуск показывает нормальное состояние холостого хода выше 1500 и в пределах 2000 об / мин.

Если посмотреть на такую ​​картину с автомобилем, можно попробовать промыть РХХ и дроссельный узел с помощью специального раствора. Если проблемы не исчезнут, необходимо заменить регулятор холостого хода. Со временем некоторые комплектующие могут изнашиваться естественным образом.

Система зажигания

Обратите внимание на состояние модуля зажигания (статья о ремонте модуля здесь), высоковольтных кабелей и свечей зажигания. Если на их поверхности есть следы коррозии, оплавления или трещины на кузове, это будет означать только то, что каждый из вышеперечисленных элементов придется заменить, так как они не подлежат ремонту и исправлению. Чтобы правильно подойти к проблеме выбора свечей для ВАЗ-2112, вы можете прочитать эту статью.

Сначала проверяем провода, а потом свечи.

Проверка работоспособности

Мы уже упоминали, где находится датчик. Первым делом найдите его и снимите замок с проводами. На ВАЗ 2110 сначала необходимо открутить элементы крепления дроссельного узла, а затем сдвинуть весь узел примерно на 10 мм.

Проверить с помощью вольтметра, подходит ли напряжение для датчика. Для этого необходимо сначала подключить отрицательную клемму АКБ к массе и подключить вольтметр к клеммам A и D (обычно они обозначены), затем:

• Если вольтметр показывает меньше 12В, это скорее всего говорит об отсутствии заряда аккумулятора;
• Мы подключаем тестер к четырем клеммам, которые должны дать общее сопротивление 50 или 55 Ом.
• При показаниях 12В и более необходимо непосредственно проверить регулятор, а точнее его сопротивление;
• Если ничего не показывает, необходимо поискать неисправности в электронном блоке управления или в цепи;

Контроль крутящего момента должен обеспечивать бесконечно высокое сопротивление. Если неактивный датчик на ВАЗ 2110 (форсунка) дает разные показания, то его необходимо заменить.

Вы также можете проверить регулятор другим способом: снимите датчик и вставьте разъем. Нажимая пальцем на иглу, наблюдаем ее продвижение. Когда зажигание выключено, игла должна толкаться.

 

Если все в норме, то обычно обороты не колеблются и сам датчик работает исправно. Если толчков нет, можно попробовать очистить механизм.

Это делается с помощью специального очистителя под названием WD-40. Очень аккуратно, с помощью ватной палочки убирают все, что можно в сенсоре.

Особенно осторожно: прикладом, а также иглой. Но если не работает, нужна замена.

Источник