Глохнет машина на ходу, потом заводится

Если это явление стабилизируется, то стоит разобраться, в чем проблема. Это могло быть:

Автомобиль замерзает при переключении на пониженную передачу: причина может быть в утечке воздуха.

1. Если автомобиль умирает на ходу, а затем быстро заводится с чистыми свечами зажигания, необходимо проверить проводку.
2. Если масло видно на свечах зажигания, необходимо осмотреть цилиндры двигателя.
3. Неисправность системы маслоснабжения.
4. Если индикатор передачи на панели управления загорается во время движения машины, выходные клеммы забиты или окислены. Это вызывает перебои в подаче электроэнергии на двигатели. Аккумулятор необходимо содержать в хорошем состоянии и чистым. Клеммы можно аккуратно очистить наждачной бумагой и снова прикрепить.
5. лучше заменить мокрые высоковольтные кабели новыми.
6. Автомобиль перестает двигаться и не заводится при выходе из строя генератора. Все электрические компоненты автомобиля питаются от аккумулятора. При этом он быстро разряжается и затем машина останавливается. Когда аккумулятор будет восстановлен, автомобиль перезапустится. Генератор нужно проверить и отремонтировать. Ремень ГРМ мог оборваться. Обычно о проблемах с генератором свидетельствует индикатор на панели, тусклая подсветка, ошибочные показания других датчиков.
7. Неисправные датчики. Проверить это можно только в автосервисе.
8. Имеющийся в машине кондиционер потребляет много электроэнергии. Что могло вызвать остановку двигателя.
9. Топливные форсунки загрязнены.
10. Проблемы с системой охлаждения.
11. Автомобиль останавливается при торможении. Возможно причина в усилителе-регуляторе.
12. Автомобиль останавливается во время подъема. Проблема с утечкой воздуха. Стоит сменить резинку смесителя и надеть на нее хомут.

Машина заводится и сразу глохнет

Неисправный стартер может вызвать заглох двигателя
Как и в случае с предыдущим аргументом, этому может быть много причин. Вот самые популярные:

1. Низкий заряд батареи.
2. Забиты форсунки.
3. Двигатель получает неправильную топливовоздушную смесь. Необходимо осмотреть дроссельную заслонку. Тщательно очистите заслонку.
4. Проблема с выпускным отверстием для выхлопных газов. Может потребоваться очистка выхлопной системы. Если в глушителе обнаружена вода, вероятно, проткнется прокладка головки блока цилиндров.
5. Очистите фильтр топливного насоса, сняв его с машины. Особенно до наступления морозов. На морозе подстилка промерзает и не пропускает бензин. Если фильтр часто забивается, необходимо очистить бензобак.
6. Проверить на утечку воздуха. Затяните хомуты, замените протекающие шланги.
7. Отображает протекание тока к свечам зажигания, контактной системе зажигания.

В случае, если автомобиль заводится и сразу останавливается, следует обратить внимание на ЭБУ.

Автомобиль заводится и останавливается через несколько секунд из-за воздушной пробки в топливной системе. Вентиляция предотвращает попадание топлива в двигатель. Крышка снимается ручным топливным насосом. Основная причина, по которой автомобиль заводится и останавливается через некоторое время, – это активация противоугонной системы. Блокировка просто не получает сигнала снятия. Следующая причина, по которой автомобиль застревает после запуска, может быть в моторном масле. Если он уже обработан или некачественный, он не будет выполнять свои функции. Но это может засорить насос в системе смазки. Если автомобиль заводится и останавливается, причиной может быть датчик кислорода и коленвал. Их нужно немедленно обследовать. Если выявлена ​​неисправность, лучше всего ее заменить. В случае, если автомобиль заводится и сразу останавливается, следует обратить внимание на ЭБУ. Здесь без необходимых знаний невозможно найти ошибки и исправить их. Поэтому лучше довериться мастеру, обратитесь в автосервис. Ключ иммобилайзера можно проверить. Если датчик не получает сигнал, иммобилайзер просто отключает двигатель. Посторонний объект может мешать работе ключа – еще один ключ в связке, связка ключей и т.д.

Отчего Рено Логан заводится и сразу глохнет или весомые причины нестабильных «холостых»

Сбой компьютерной диагностики требует от вас поиска и устранения всех возможных неисправностей. Кто-то меняет катушку зажигания на восьмиклапанных двигателях объемом 1,4 или 1,6 литра, к тому же выкидывая старые свечи зажигания и кто считает нужным менять топливный фильтр, хотя на рабочих оборотах машина ведет себя вполне адекватно и расход топлива в пределах допустимые пределы.

Блок управления двигателем

При некорректной работе ЭБУ Renault Logan он заводится и глохнет на холодном – этот факт подтверждают даже официальные дилеры. Дело вовсе не в питании компьютера – колодка и земля надежно закреплены. Сомнения вызывают функциональные характеристики управляющей программы.

Если двигатель самопроизвольно отключается только при температурах, близких к морозам, или под дождем, вы можете быть уверены, что программное обеспечение не соответствует эксплуатационным требованиям. «Сырая» заводская прошивка часто неправильно распознает изменения температуры и влажности окружающего воздуха.

В 2008 году эта проблема стояла особенно остро. Затем модель перевели на Евро 3 и установили компьютеры с Евро 2, но с новой прошивкой. В результате двигатель работал нестабильно не только на холостом ходу, но и во многих режимах работы. Решить проблему в автосалоне не удалось, и выход был один – установить ПО Паулюса.

Клапан адсорбера

Задача клапанного механизма – открыть проход паров топлива во впускной коллектор при определенных условиях эксплуатации. Как правило, дозаправка осуществляется на средних оборотах, когда двигатель полностью прогрет. При неисправном регуляторе пар нагнетается в любое положение стрелки спидометра и особенно в ХХ.

Следующие методы помогут убедиться, что клапан находится в хорошем состоянии:

1. Зажмите трубу плоскогубцами или снимите ее с впускного коллектора и заткните отверстие в последнем.
2. Запустить двигатель.
3. Анализируйте неактивное поведение».

Бесперебойная работа силового агрегата после таких манипуляций свидетельствует о неисправности клапанного механизма адсорбера.

Регулятор холостого хода

IAC регулирует объем воздуха, поступающего в цилиндры, когда дроссельная заслонка закрыта. Со временем шток клапана загрязняется, и скорость ХХ постепенно уменьшается. Это особенно актуально в холодную погоду, когда грязный регулятор начинает работать необычно плохо. По мере прогрева ситуация меняется, потому что двигатель работает более стабильно.

Если бы механизм был неисправен, двигатель не запустился бы без нажатия на педаль акселератора. Следовательно, в этом случае менять IAC не нужно. Но очистка канала и самого датчика очистителем карбюратора не помешает.

Машина на холодную заводится и сразу глохнет

Если машина останавливается на холодном, нужно проверить термостат
А если машина заводится и сразу замерзает, причины могут быть следующие:

1. Неисправный термостат, не позволяющий двигателю быстро прогреться.
2. Топливные форсунки загрязнены. Их нужно почистить или заменить.
3. Сломан датчик охлаждающей жидкости.

Чтобы определить верную причину остановки автомобиля с остывшим двигателем, необходимо провернуть стартер и открутить свечу зажигания. Внимательно осмотрите его. Если на свече зажигания много следов бензина, значит, много бензина попадает в камеру сгорания. Поэтому необходимо осмотреть индикаторы и карбюратор. Если на свече зажигания нет следов бензина, значит, она не может попасть в камеру сгорания. Если на свечах зажигания нет искры, то вопрос в работе системы зажигания. Необходимо проверить аккумулятор и высоковольтные кабели. Самое неприятное обстоятельство – это когда в камере сгорания падает давление сжатия. Значит двигатель изношен, пора его менять. Или хотя бы поменять поршневые кольца на поршнях.

Почему двигатель заводится и глохнет на холодную

Есть всего три глобальных причины, по которым холодный двигатель запускается и сразу останавливается:

• некорректная работа в системе создания и подачи воздуха;
• двигатель не получает достаточно топлива;
• проблемы с выхлопной системой.

Основные причины

В свою очередь, причинами вышеперечисленных неисправностей могут быть разные части двигателя, в том числе топливная и выхлопная системы.

• Утечки воздуха. Из-за этого может образоваться обедненная топливно-воздушная смесь, что закономерно приводит к снижению мощности, в том числе к тому, что автомобиль глохнет при запуске с холодным двигателем. Утечки воздуха могут быть в разных местах: на воздухопроводах (магистралях), в точках крепления (зажимах), через грязный дроссельный клапан (медленный монтаж), а также по другим причинам.

Также возможны утечки воздуха через клапан холостого хода. На большинстве автомобилей он приводится в действие шаговым двигателем. В случае неисправности двигателя или загрязнения клапана через него будет протекать воздух и в результате образуется обедненная воздушно-топливная смесь. А если при заправке бензином машина ехала, то только на холостом ходу она может заглохнуть через несколько секунд после запуска двигателя.

• Использование некачественного топлива. Если в топливе много вредных примесей, при сгорании топливовоздушной смеси выделяется не так много тепла и, как следствие, двигатель не развивает необходимую мощность. Это также происходит при запуске холодного двигателя, когда двигатель еще не прогрелся и ему требуется больше тепла для нормальной работы в будущем.
• Форсунки не задерживают топливо. В некоторых случаях после выключения двигателя форсунки не задерживают топливо и просто выходят из него. Кроме того, при следующем запуске двигателя возникает нехватка топлива, и двигатель умирает холодным.
• Датчик положения дроссельной заслонки (TPS). При передаче в ЭБУ неверной информации о положении амортизатора ЭБУ может подавать команды на создание обедненной топливной смеси, что естественным образом приведет к тому, что через несколько секунд после запуска холодного двигателя холодный просто прекратится.
• Проверка давления топлива. В дизельных двигателях при понижении температуры этот агрегат может выйти из строя, в том числе из-за того, что используется густое (летнее) дизельное топливо. Следовательно, по мере нагрева топлива работа регулятора также улучшается. Что касается бензиновых двигателей, то они просто понижают давление топлива в системе.
• Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Точно так же здесь при неверных данных с датчика может образоваться обедненная воздушно-топливная смесь, что на морозе приведет к быстрой остановке двигателя после запуска.

Отчего глохнет машина при прогретом двигателе

За период эксплуатации у машин много разных поломок. Одна из проблем часто вызывает путаницу: почему автомобиль останавливается, когда двигатель горячий? Вот несколько ответов на вопрос, почему машина в горячем состоянии замерзает и не заводится:

Если автомобиль останавливается при горячем двигателе, проверьте работу ТНВД.

1. Бензиновый двигатель может заглохнуть после прогрева из-за большого испарения топлива, в результате чего образуется богатая топливная смесь.
2. Неисправен датчик контроля температуры жидкости.
3. Электронное устройство не работает должным образом.
4. Форсунки разгерметизированы при нагревании. Инжектор следует проверить.
5. Некорректная работа ТНВД при нагреве. Стоит поменять пары поршней, втулок.
6. Неисправность дроссельной заслонки. Иногда бывает достаточно тщательной очистки.
7. Исследование генераторов.

Глохнет на холосто ходу, почему?

Такая проблема, как: глохнет двигатель на холостом ходу слышно довольно часто. И даже если через определенный промежуток времени двигатель заведется, причину неисправности придется искать так или иначе. И чем быстрее, тем лучше, ведь их может быть несколько.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

• Информация эксперта:

Фан-авто

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала на тракторе по полям, потом была JAWA, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехнического университета» автомобильного факультета. Я подрабатываю автомехаником, помогаю всем своим друзьям чинить машины.

На следующем видео показан пример, когда ВАЗ-2112 зависает на холостом ходу:

Причины, из-за которых двигатель глохнет

Во всех случаях, когда двигатель не может работать на холостом ходу, неисправность связана с загрязнением или выходом из строя какой-либо детали. Ключевые элементы, на которые следует обратить внимание:

1. Забит или сломан регулятор холостого хода.

   

   МАК на ВАЗ-2112

2. Требуются нагар или загрязнение дроссельной заслонки и портов форсунок, очистка и диагностика.

   

   Очистка дроссельной заслонки от грязи

3. Наличие значительных отложений в топливной системе и бензонасосе, а также в сети.
4. Неисправность датчика массового расхода воздуха.
5. Система вентиляции картера загрязнена.

Положение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 – редакционное фото автомобиля

Машина заводится и глохнет на холостых

Если машина заводится и останавливается на холостом ходу, проверьте шланги подачи воздуха
В обстоятельствах, когда автомобиль заводится и останавливается на холостом ходу, наиболее частыми причинами могут быть:

Если машина заводится и останавливается на холостом ходу, причина может быть в регуляторе холостого хода.

1. Клапан холостого хода засорен. Вы можете очистить его или заменить на новый.
2. Загрязнение регулятора холостого хода. Допускается полоскание.
3. Двигатель не запускается при работающем стартере. Надо сильнее нажать на педаль акселератора, и двигатель некоторое время поработает. Это касается датчиков холостого хода, которые необходимо заменить.
4. Забита дроссельная заслонка (плавающие обороты, заглох двигателя). Просто очистите амортизатор.
5. Сломан датчик дроссельной заслонки. Ремонту не подлежит, только замена.
6. Заменить электромагнитный клапан на карбюраторе.
7. Очистите жиклер холостого хода.
8. Неисправность датчика массового расхода воздуха.
9. Повреждение резиновых воздушных шлангов.

Почему двигатель глохнет после запуска?

Самая частая причина глохота двигателя после запуска – выход из строя регулятора холостого хода. Отечественные автомобили более подвержены этой «болезни». Во-вторых, неисправность форсунки, связанная с современным устройством системы впрыска топлива, осуществляется принудительно. Не исключено, что неисправности могут быть обнаружены в работе бензонасоса и зажигания. Неисправен датчик фаз газораспределения коленчатого вала. Это наиболее частые причины остановки двигателя.

Гораздо реже отказавший электронный блок управления (ЭБУ) и форсунки вызывают остановку двигателя после запуска. В последнем случае это обстоятельство может повлиять на работу двигателя только в случае остановки работы нескольких одновременно – а это явление исключительное.

Диагностируем МАК

Теперь, когда круг возможных проблем, при которых может заглохнуть двигатель, примерно обозначен, мы расскажем, как эффективно диагностировать ту или иную неисправность. Начнем с неисправности контроллера холостого хода. Если он виноват, двигатель может вести себя так:

Машина с автозапуска заводиться и сразу глохнет

Если машина не заводится с автозапуска, проверьте автосигнализацию
Кроме того, автомобиль может заводиться автоматически и сразу же останавливаться. Не паникуйте. Возможно, причины, по которым это происходит, следующие:

Если автомобиль заводится с автоматического запуска и сразу останавливается, причиной может быть сильный холод на дороге.

1. Холодный, резкий выстрел.
2. Топливо не доходит до форсунки. Сбрызните его специальным очистителем и запустите двигатель.
3. В цилиндры подается некачественная смесь.
4. Неисправная сигнализация.
5. Изношенный или старый двигатель.

Машина глохнет и не заводится после прогрева

еще очень удивительно, что машина после прогрева останавливается и не заводится. Как понять, почему это происходит? Есть несколько основных причин, которые помогут вам в этом разобраться:

1. Проверить стартер.
2. Игольчатый клапан не держит бензин.
3. Воздушная заслонка не открывается на желаемом уровне.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что многие неисправности в автомобиле вы можете найти и отремонтировать самостоятельно. В других более сложных случаях стоит обратиться в автосервис.

Источник