labavto.com

На любом автомобиле, в том числе и на ВАЗ 2114, такое устройство, как модуль зажигания, является необходимым узлом для передачи искры на свечи зажигания и запуска двигателя. Выход из строя системы приведет к необходимости ее ремонта. Поэтому каждый автовладелец должен понимать устройство и принцип работы Минздрава, а также любые неисправности. Об этом мы поговорим ниже.

Ремонт

Перед тем, как отправиться в автомагазин за новым модулем, рекомендуется проверить контакты устройства. Если они выйдут из строя, ремонт можно провести самостоятельно и не тратить деньги на новый модуль. Для проверки нужно запустить двигатель на холостом ходу и попробовать изолированным инструментом надавить на крышку модуля. Если двигатель начинает нормально работать, дело в контактах. Работа несложная, но достаточно кропотливая, при этом требуется умение обращаться со сварщиком. Для ремонта необходимо запастись мелкой и тонкой проволокой, краской, паяльником, отверткой и флюсом для сварки алюминия.

1. необходимо разобрать устройство по инструкции, описанной выше.
2. Далее снимаем крышку корпуса, для этого нужно надавить отверткой. Если устройство ненормальное, могут быть какие-то болты.
3. На доске можно увидеть, верны ли предположения.
4. Если контакты отошли, то нужно снять плату с мелких проводов и заменить их новыми.
5. Может быть проблема с транзисторными контроллерами: они покрыты защитным слоем, который паяльник не берет. Его можно очистить отходами или сверлильным станком.
6. Мелкие резьбы необходимо заменить.
7. Последний шаг – покрыть места пайки краской или силиконом. Эмаль тоже подойдет. Вот и все.

Для зажигания топливовоздушной смеси как в карбюраторных, так и в инжекторных двигателях внутреннего сгорания требуется высоковольтная катушка зажигания ВАЗ. Появление принципиально новых систем питания двигателей привело к изменениям в системах зажигания. Исчезли распределители зажигания, или, как их называли, “распределители”. Взамен появились новые устройства, например, модуль зажигания ВАЗ 2114.

Модуль зажигания ВАЗ 2114

Описание модуля зажигания

Принцип работы и устройство

Модуль зажигания на ВАЗ 2114 – это модернизированная система запуска двигателя, принцип работы которой мало чем отличается от предыдущих систем. В предыдущих версиях отечественных ВАЗов напряжение для воспламенения горючей смеси создавалось в результате размыкания контактов на распределителе. В этом случае функцию генерации импульсов выполняют сигналы от блока управления.

Основным элементом системы является блок

Этот блок собирает импульсы от контроллеров двигателей и впоследствии генерирует управляющий сигнал, который передается на сам модуль. В этом модуле высоковольтный импульс формируется из напряжения электрической цепи, которое передается на свечи зажигания.

Что касается устройства, то на 16- или 8-клапанном двигателе МЗ включает в себя две катушки, предназначенные для генерации импульса высокого напряжения. Двухканальный переключатель также используется для создания сигнала. Эти элементы заключены в корпус, обычно сделанный из пластикового шлама.

На корпусе есть специальный разъем для подключения питания и передачи сигнала, а также клеммы для подключения высоковольтных кабелей. Неотъемлемой частью любого агрегата является змеевик и замок, без которых его нормальная работа невозможна. Выше показан модуль зажигания ВАЗ 2114.

Где располагается?

Если вы решили провести ремонт или, например, перенести модуль зажигания ВАЗ 2114, то в первую очередь нужно выяснить, где находится устройство. Найти MH не так уж и сложно; для этого необходимо взять один из высоковольтных кабелей и провести рукой по пластиковому корпусу. Это само Минздрав.

Позиция Минздрава по «четырке»

Распространенные неисправности

Любой опытный автолюбитель ответит, что к основным симптомам неисправности МЗ можно отнести отсутствие искры на свечах зажигания. Отчасти это правильно, но некоторые симптомы все же есть.

Основные признаки неисправности МЗ на двигателе 8-клапанной форсунки следующие:

• еще один симптом – падение мощности силового агрегата, ухудшение его тяги;
• в работе ДВС стали появляться поломки, особенно это ощущается при резком нажатии на газ;
• при наборе скорости ухудшилась динамика автомобиля;
• на одной из свечей зажигания нет искры.
• плавающий минимум;

Также при выходе модуля из строя на приборной панели отображается ошибка – пропуск зажигания в цилиндрах.

Замена системы

В случае, если восстановить работу устройства ремонтом не получится, необходимо будет заменить модуль на новый. На этом же этапе вы можете переместить форму в другое место, но делать это не рекомендуется. Обычно при замене специалисты рекомендуют использовать устройства GM – эти модули зарекомендовали себя как надежные устройства. Что касается цены, то она может варьироваться в зависимости от страны и региона проживания, но в среднем колеблется в районе 30-35 долларов, или около двух тысяч рублей. Более подробная и наглядная инструкция по замене катушки зажигания вместе с высоковольтными кабелями представлена ​​на видео ниже (автор видео – канал СТО ТОНН).

Процедуру замены можно произвести своими руками, обычно эта задача не вызывает затруднений у автомобилистов и никаких специальных инструментов для этого не требуется. Все, что вам нужно, это новый замок, набор ключей и тряпка. В общем, процедуру замены можно проводить в гараже или на улице.

Если вы не знаете, как снять модуль зажигания и поменять его с учетом распиновки контактов, выполните следующие действия:

1. Для начала нужно открыть капот и отключить бортовое питание, для этого отсоединить аккумулятор. Снимать его не нужно, можно просто отсоединить отрицательную клемму.
2. Далее демонтируйте высоковольтные кабели с места установки, отметив их положение отдельно на листе, чтобы потом не перепутать, или поставьте отметки. При этом следует учитывать, что менять места проводов нельзя, так как это может привести к поломке нового модуля, который будет установлен на место старого.
3. Затем отсоедините разъем с проводкой от самого блока, для этого понадобится гаечный ключ на 13. С помощью гаечного ключа нужно открутить гайки крепления устройства к двигателю.
4. После ослабления гаек модуль можно демонтировать. Используя тряпку, очистите место установки и прилегающую территорию. Проверьте, не поврежден ли новый диск, а затем установите его. Процедура установки в целом аналогична процессу снятия, только в обратном порядке. Не забудьте правильно подсоединить высоковольтные кабели во время установки. Если на этом этапе возникнут затруднения, посмотрите на крышку модуля – на ней должны быть отмечены номера проводов.

К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Снятие: 1) Сначала снимите клемму «-» с аккумуляторной батареи, обесточив ее. (Как снять “минусовую” клемму для обесточивания АКБ, смотрите в статье: «Замена АКБ»).

2) Затем найдите модуль зажигания в двигателе и, обнаружив его, отсоедините четыре высоковольтных провода, которые он подсоединяет к нему.

3) Затем отсоедините замок с тросиком, нажав на фиксирующую защелку, которая фиксирует его на модуле.

4) Далее откручиваем три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Примечание! Для облегчения визуальной идентификации посмотрите ниже фото, на котором видно, где три гайки крепят модуль к кронштейну!

5) Затем снимите модуль с трех длинных штифтов на кронштейне.

Установка: Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при переустановке обязательно нужно знать две вещи:

1. После установки модуля зажигания посмотрите на его поверхность, увидите там цифры: 1, 2, 3, 4. Итак, эти цифры обозначают соответствующие номера цилиндров.

2. Вы заметили, что те же цифры присутствуют на концах высоковольтных кабелей: 1, 2, 3, 4. Все это сделано для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных кабелей К модулю должны быть подключены кабели.

Примечание! При переустановке модуля подключите все высоковольтные провода строго по номерам, например: «первый провод – к первой клемме», «второй провод – ко второй клемме» и т.д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля вам понадобится «разрядник высокого напряжения», который можно приобрести в автосалоне по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого искрового разрядника можно проверить обслуживание: модуль зажигания, катушку зажигания и сами высоковольтные кабели на наличие искр.

Примечание! На видео четко видно, что модуль зажигания работает исправно, потому что при подключении к нему всех проводов по очереди на искровом промежутке постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра немного отламывается, но зато модуль показывает себя хорошо и в его замене нет необходимости!

Важно! При работе с модулем зажигания будьте осторожны и также не производите с ним никаких действий, не отключив аккумулятор!

КАК ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ

В любом случае проверка начинается со свечей. Для этого их нужно вынуть из гнезд. Это тоже легко сделать. Снимают с них кончики высоковольтных кабелей и, задув свечи ключом, снимают их с мест.

Далее следует их осмотр, очистка и контроль. Они должны иметь рабочий коричневый цвет, при отсутствии нагара и нагара. Если они будут соблюдены, возможен износ поршней и колец. В любом случае свечи чистят, проверяют и при необходимости выставляют зазор между электродами. После этого вы можете проверить их работоспособность

Для этих целей есть специальные щупы. Такие изделия «умельцам» удается изготавливать самостоятельно из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, проверьте двигатель. Ничего страшного, если рядом стоит машина с заведомо исправной системой запуска. Это позволит провести точную диагностику свечей. Если они работают исправно, поиск продолжается.

Многие публикации рекомендуют проверять наличие высокого напряжения на выводах устройства. Сделать это в гараже проблематично из-за отсутствия специального измерительного прибора. Используйте здесь обычный тестер, так как он не может измерить несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если у вас есть опыт работы с радиолюбителем, можно собрать делитель напряжения.

Проверка на высокое напряжение опасна из-за возможного поражения электрическим током, поэтому мы коснемся других методов. Поговорим о том, как можно определить неисправность катушки зажигания и проверить эту систему:

1. Самым простым способом будет замена привода исправным устройством. Это не всегда возможно, так как не все драйверы имеют с собой это устройство резервного копирования;
2. Также рекомендуется, чтобы вас несколько раз проверили, переставляли устройство или ударяли по нему при работающем двигателе. Если изменения заметны, они указывают на плохой контакт внутри устройства. Иногда это поправимо;
3. Проверить тестером или мультиметром в режиме измерения сопротивления. Измеряется сопротивление соединенных выводов катушек 1 и 4, а также 2 и 3. Оно должно быть одинаковым для обеих обмоток и составлять примерно 5,4 кОм.

Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114

Упаковка из оригинальной детали

Для замены модуля зажигания вам понадобится тряпка и ключ на 13. Лучше всего это делать на ровной поверхности.

Ход работы

1. Откройте капот и отсоедините клеммы АКБ;
2. Отсоедините высоковольтные кабели от модуля зажигания до свечей зажигания. В этом случае необходимо запомнить их расположение, потому что при изменении места этих ниток новая запчасть может сразу выйти из строя. Вы можете делать заметки, чтобы быть уверенным в результате.
3. Осторожно отсоедините разъем с кабелями от модуля. Затем отверните гайки ключом на 13 и снимите блок с двигателя.

Расположение модуля зажигания под капотом

Проверка работы модуля зажигания (видео)

Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114

Упаковка из оригинальной детали

Для замены модуля зажигания вам понадобится тряпка и ключ на 13. Лучше всего это делать на ровной поверхности.

Ход работы

1. Откройте капот и отсоедините клеммы АКБ;
2. Отсоедините высоковольтные кабели от модуля зажигания до свечей зажигания. В этом случае необходимо запомнить их расположение, потому что при изменении места этих ниток новая запчасть может сразу выйти из строя. Вы можете делать заметки, чтобы быть уверенным в результате.
3. Осторожно отсоедините разъем с кабелями от модуля. Затем отверните гайки ключом на 13 и снимите блок с двигателя.

Расположение модуля зажигания под капотом

Проверка работы модуля зажигания (видео)

Принцип работы и расположение

Модуль зажигания управляется контроллером, который в свою очередь получает информацию о состоянии автомобиля от различных датчиков (и других). Контроллер также устанавливает последовательность катушек зажигания или, другими словами, регулирует подачу тока на свечи зажигания. Модуль зажигания работает при температуре от -40 ° до + 130°.

Найти его местонахождение несложно, от модуля до свечей зажигания проходят ПВН (высоковольтные кабели), по которым можно найти модуль.

Что делать, если после замены модуля неисправность осталась?

Проверка модуля зажигания

Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 – не должно превышать 5,8 кОм!

Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, неисправны другие элементы системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Если не помогает, то нужно проверить свечи зажигания и при необходимости заменить их (см. Выбор свечей зажигания на ВАЗ-2114).

Осмотр состояния свечей зажигания

Перед этим нужно удалить кончики бронепровода. Чтобы открутить свечи, вам понадобится специальный ключ. Затем нужно осмотреть свечи – они должны быть нормального коричневого цвета, на поверхности не должно быть угля или копоти.

Если замена модуля не помогла исправить ситуацию и на свечах зажигания есть нагар. Это означает, что кольца или поршни изношены, их необходимо заменить, а свечи зажигания необходимо очистить и снова установить в разъем. Также стоит проверить зазор между свечами зажигания и электродами – слишком большое расстояние негативно сказывается на работе приборов.

Видео «Наглядное руководство по замене МЗ»

Канал СТО ТОНН представил наглядное пособие по замене модуля зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2114.

Модуль зажигания в автомобиле ВАЗ 2114 – это продвинутая система запуска. Устройство производит удары, с помощью которых вырабатывается искра – двигатель запускается. Модуль зажигания генерирует ток высокого напряжения и затем передает его на свечи зажигания по четырем высоковольтным проводам. В среде автомобилистов устройство называют «катушкой зажигания». Питает модуль электросеть ВАЗ 2114, его «минус» прикреплен к кузову. Состоит из:

• Электронные блоки;
• Маленький пластиковый корпус;
• Катушки зажигания;
• Розетки для подключения.
• Трансформаторы высокого напряжения;

Источник