Что называют яйцами в автомобиле

Не удивляйтесь, если опытный механик обнаружит в вашей машине «гранату», «гитару» или «телевизор». В любом профессиональном сообществе, в кругу специалистов практикуется собственный жаргон для внутреннего употребления, в котором посторонний, как правило, ничего не понимает.
Итак, «яйца всмятку» не только на завтрак или для футболиста после штрафного удара. Точно так же вердикт механика, который обнаружил поврежденные стойки стабилизатора поперечной устойчивости в вашем автомобиле (они также являются «стержнями» или «звеньями»), может звучать аналогичным образом. Мы можем только догадываться, с каким яйцом эта деталь связана с механикой автомобиля, но внешне она не имеет ничего общего с традиционной формой этого объекта. Но удлиненные стойки действительно напоминают кости, поэтому им больше подходит второе название: «кости». Так что имейте в виду, что «яйца» и «кости» для механика одно и то же.

Также бесполезно искать внешнее сходство датчика заднего хода или стоп-сигналов (они же концевые выключатели) с лягушкой или мышкой. Что побудило мастеров назвать механизм именами этих животных, остается загадкой.

Зато шарнир равных угловых скоростей или ШРУС действительно похож на боевую гранату: узкое днище в форме цилиндра и утолщение вверху. Это «оружие» используется в системах привода рулевых колес легковых автомобилей с независимой подвеской и, реже, задних колес.

Также можно понять, почему передняя монтажная панель радиатора в устах механиков называется «ТВ». Деталь, поддерживающая радиатор, а в некоторых моделях фары, действительно выглядит как экран «зомби-бокса». Специалисты «Пятачок» или «Копейка» называют промежуточный вал вспомогательных механизмов в ГРМ трансмиссии. Круглая часть этого изделия действительно похожа на нашивку свиньи. А еще на днище машины живет «колдун», который чудесным образом увеличивает эффективность тормозной системы за счет перераспределения нагрузки и регулировки давления на задние тормоза. Деталь называется регулятором тормозного усилия.

Не обошлось и без музыкальной темы в автомобильной технике: часть рулевой колонки, где обычно устанавливаются рычаги поворотников, дворников, а иногда и круиз-контроль, называется «гитарой». Возможно, что для гитаристов переключатели напоминают рычаг тремоло, или, возможно, из-за их сходства с грифом гитары. Нет необходимости объяснять, почему вспомогательная конструкция в ряде механизмов, известная как «сухой стык», считается «трещиной». Понятно также, почему генератор в устах другого мастера называется по-своему «Генка» или, что более уважительно, «Геннадий».

Здесь легко и интересно общаться. Присоединяйся!

они называются стойками стабилизатора

яйцо – это тяга стабилизатора прикрепляется одним концом к стабилизатору поперечной устойчивости, а другим концом к стойке или рычагу шарикоподшипников или резиновыми втулками на концах

в зиле и в газоне на проступи стояли регулировочные шайбы, подвижные пластины под протектор для коррекции зажигания

На старых машинах яйца являются октан-корректором на дозаторе.

я не знаю, что у меня есть девушка

Мастер, видя мою тупую тишину, бесшумно поворачивает руль и указывает за рулем на два яйцевидных шара, которые прикреплены к ступице колеса и стабилизатору (обыкновенный железный стержень). Итак, эти яйца должны быть сколоты вместе, но при ударе они разделятся. Оказывается, в машинах тоже есть яйца

Приходите, мусь мастера, в любой магазин, купите эти самые яйца и у нас. Поменяйте их на 10 минут. На мой вопрос: «Каково научное название этих яиц? «Хозяин, подумав, сказал:« Яйца, они же яйца ». Делать нечего, зашел в первый попавшийся магазин. В двух словах, это кронштейн стабилизатора..

Стабилизатор поперечной устойчивости – часть подвески автомобиля, необходимая для крепления стабилизатора к рычагу, стойке (амортизатору) или поворотному кулаку.

Стойка стабилизатора представляет собой деталь в виде двух элементов, конструктивно аналогичных шаровому шарниру, скрепленных между собой металлической трубкой или металлическим стержнем.

Шарнирно-сочлененная конструкция шарнирных пальцев тяг позволяет стабилизатору перемещаться в нескольких плоскостях во время работы. Износ пластиковой втулки шкворня вызывает ударную нагрузку, что выражается в повышенном уровне шума, особенно при движении по неровной дороге.

Надо сказать, что износ соединительного пальца, в отличие от его аналога в шаровом шарнире, не имеет критических последствий для пользователя, поскольку даже поломка соединительного пальца не влечет за собой аварийную ситуацию.

Обычно стойки стабилизатора также называют «звеньями» или «яйцами».

Если вы обнаружили ошибку, выделите текст и нажмите Ctrl + Enter.

Конструктивные особенности передних стоек

Передний стабилизатор поперечной устойчивости Ford Focus 2

Доступны передние стойки разных типов, но конструктивно они похожи. Они представляют собой металлический стержень длиной от 5 до 25 см с застежками на концах. На том же «Отто» выполнен в виде небольшого стержня длиной 5 см, на конце которого установлены проушины с установленными внутри них резиновыми втулками. Одна петелька – верхняя, включает конец стабилизатора. Вторая проушина – нижняя, стойка крепится к рычагу подвески.

Но на Форд Фокус стойка имеет значительную длину, а на ее концах имеются шаровые опоры, к тому же разнонаправленные. С одной стороны, шарнирный палец поворачивается на 180 градусов относительно установленного элемента с другого конца.

Но не обязательно все стойки для иномарок такие. Стойки с петлями на концах могут отличаться не только длиной, но и расположением петель. Они могут быть не разнонаправленными, а располагаться параллельно или устанавливаться под определенным углом друг к другу.

Крепление к стойке подвески также может быть разным. Он не всегда соединяется с рычагами, есть автомобили, где он соединяется с поворотным кулаком или ступицей колеса. В самом Форд Фокус стабилизатор поперечной устойчивости крепится к амортизатору, для чего есть специальная посадочная площадка.

Что называют яйцами в автомобиле

Не удивляйтесь, если опытный механик обнаружит в вашей машине «гранату», «гитару» или «телевизор». В любом профессиональном сообществе, в кругу специалистов практикуется собственный жаргон для внутреннего употребления, в котором посторонний, как правило, ничего не понимает.

Итак, «яйца всмятку» не только на завтрак или для футболиста после штрафного удара. Точно так же вердикт механика, который обнаружил поврежденные стойки стабилизатора поперечной устойчивости в вашем автомобиле (они также являются «стержнями» или «звеньями»), может звучать аналогичным образом. Мы можем только догадываться, с каким яйцом эта деталь связана с механикой автомобиля, но внешне она не имеет ничего общего с традиционной формой этого объекта. Но удлиненные стойки действительно напоминают кости, поэтому им больше подходит второе название: «кости». Так что имейте в виду, что «яйца» и «кости» для механика одно и то же.

Для чего нужен стабилизатор поперечной устойчивости?

Для борьбы с этими кренами в конструкцию подвески включен стабилизатор поперечной устойчивости. Он похож на П-образный изогнутый стержень из пружинной стали. Его концы соединены с элементами подвески, в центральной части он прикручен к кузову.

Его работа сводится к тому, что при возникновении роликов стабилизатор скручивается, что вызывает силу противодействия качению, поскольку резинка при скручивании стремится занять исходное положение. То есть этот элемент подвески не может исключить возникновение крена, он только уменьшает его.

Стабилизатор применим только к подвеске независимого типа. Поэтому в большинстве автомобилей в передней подвеске используется только один стабилизатор. Такая конструкция, например, используется на всех автомобилях семейства ВАЗ, начиная с модели ВАЗ-2101. Не так давно на автомобили с независимой внешностью стали устанавливать стабилизатор задней подвески. Задний стабилизатор применяется на таких иномарках: Ford Focus 2 и новее, Mitsubishi Lancer 9, Nissan Primera и др.

Почему у каждой машины должны быть стальные «яйца»

Не удивляйтесь, если опытный механик обнаружит в вашей машине «гранату», «гитару» или «телевизор». В любом профессиональном сообществе, в кругу специалистов практикуется собственный жаргон для внутреннего употребления, в котором посторонний, как правило, ничего не понимает.

Итак, «яйца всмятку» не только на завтрак или для футболиста после штрафного удара. Точно так же вердикт механика, который обнаружил поврежденные стойки стабилизатора поперечной устойчивости в вашем автомобиле (они также являются «стержнями» или «звеньями»), может звучать аналогичным образом. Мы можем только догадываться, с каким яйцом эта деталь связана с механикой автомобиля, но внешне она не имеет ничего общего с традиционной формой этого объекта. Но удлиненные стойки действительно напоминают кости, поэтому им больше подходит второе название: «кости». Так что имейте в виду, что «яйца» и «кости» для механика одно и то же.

Также бесполезно искать внешнее сходство датчика заднего хода или стоп-сигналов (они же концевые выключатели) с лягушкой или мышкой. Что побудило мастеров назвать механизм именами этих животных, остается загадкой.

Зато шарнир равных угловых скоростей или ШРУС действительно похож на боевую гранату: узкое днище в форме цилиндра и утолщение вверху. Это «оружие» используется в системах привода рулевых колес легковых автомобилей с независимой подвеской и, реже, задних колес.

Также можно понять, почему передняя монтажная панель радиатора в устах механиков называется «ТВ». Деталь, поддерживающая радиатор, а в некоторых моделях фары, действительно выглядит как экран «зомби-бокса». Специалисты «Пятачок» или «Копейка» называют промежуточный вал вспомогательных механизмов в ГРМ трансмиссии. Круглая часть этого изделия действительно похожа на нашивку свиньи. А еще на днище машины живет «колдун», который чудесным образом увеличивает эффективность тормозной системы за счет перераспределения нагрузки и регулировки давления на задние тормоза. Деталь называется регулятором тормозного усилия.

Не обошлось и без музыкальной темы в автомобильной технике: часть рулевой колонки, где обычно устанавливаются рычаги поворотников, дворников, а иногда и круиз-контроль, называется «гитарой». Возможно, что для гитаристов переключатели напоминают рычаг тремоло, или, возможно, из-за их сходства с грифом гитары. Нет необходимости объяснять, почему вспомогательная конструкция в ряде механизмов, известная как «сухой стык», считается «трещиной». Понятно также, почему генератор в устах другого мастера называется по-своему «Генка» или, что более уважительно, «Геннадий».

Зачем вешать яйца и верерко на фаркоп?

Иногда бывает необходимо разместить на фаркопе какие-то предметы. Часто причина чисто эстетическая.

Современные водители по-разному украшают свои буксирные крюки. Это зависит от воображения и возможностей. Сама конструкция выполняет очень полезную функцию. Без него масса перевозимого груза значительно снижается, так как невозможно использовать прицеп. Некоторые водители вешают яйца на фаркоп, у кого-то ведро или просто колпачок. Иногда бывает проблематично понять, зачем эти действия необходимы, но причина определенно есть.

Что такое фаркоп

Это устройство предназначено для взаимодействия с автомобильным прицепом и другими колесными грузами. Для крепления используется мяч, который находится вверху. Крепление и прочность материала рассчитываются исходя из направления и величины нагрузки. Вертикальные и горизонтальные силы действуют на шар и на всю конструкцию в целом. В каждой части возникают механические напряжения, которые не остаются постоянными во время движения автомобиля.

Сильные удары требуют большого запаса прочности. Присоединение буксирного крюка к машине обычно осуществляется с помощью резьбовых соединений. Некоторые автомобили оснащены этим устройством с завода, на другие нужно установить его самостоятельно. Для этого нужно знать характеристики машины. Они зависят от мощности двигателя, прочности коробок передач, колес и т.д. Эта информация доступна в руководстве пользователя.

На основании полученных данных выбирается и устанавливается нужный продукт.

Виды шаров

Есть несколько видов мячей. Это зависит от загруженности и предпочтений водителей. У каждого из них есть свои плюсы и минусы. Шарик на буксирном крюке может быть следующего типа:

• Сфера H;
• Тип мяча А;
• Ball G;
• Болл v.
• Тип C;
• Тип F;

Тип H представляет собой одно целое и не может быть отсоединен от остальной части буксирного крюка. На чертеже изделия А изображен съемный шар, который горизонтально закреплен двумя болтами. Тип F отличается креплением двумя болтами. Они расположены горизонтально так, чтобы их ось совпадала с осью движения транспортного средства. Тип C относится к разборным и при необходимости может быть разобран. Он соединен с рукавом, что позволяет легко его отсоединить. Конструкция сферы G отличается от сферы F тем, что для крепления используются четыре болта. Тип V похож на F, но имеет более длинную форму.

Сделать мяч можно самостоятельно, если у вас есть дизайн. Но это проблематично, если учесть, что все требования должны быть выполнены. Чертеж при желании можно найти в Интернете.

Дополнительные принадлежности

Двигаясь за автомобилем, вы можете заметить причудливые предметы на фаркопе. Иногда они вызывают подозрение и иронию.

Яйца

Некоторые автовладельцы используют для своих яиц буксирный крюк. Выглядит очень забавно и поднимает настроение. Практическое назначение этого атрибута не совсем понятно. Кто-то просто вешает их на цепочку. Кстати, в США это явление встречается довольно часто. Считается, что ковбои сначала повесили их на свои машины, чтобы показать свое преимущество. По запросу некоторые компании могут производить для вас яйца. Они также доступны для продажи. Этот продукт также можно использовать в практических целях.

Например, вы можете предоставить рисунок мяча, исходя из его размера, будет изготовлена ​​заглушка для фаркопа в форме яйца. Рисование можно сделать самостоятельно, это просто. Глядя на разные автомобили, можно увидеть металлические яйца, которые тоже реально кто-то заказывает для производства, предоставляя их рисунок. Присутствие на вашей машине предмета в виде мужских яичек будет воспринято неоднозначно. Одни будут смеяться, другие сочтут это странным.

Так или иначе, этот предмет имеет вульгарную окраску, особенно если взору маленьких детей он предстает даже хуже, чем девочки.

Что в машине называют яйцами

Здравствуйте уважаемые читатели блога RtiIvaz.ru. В одной из статей в разделе авторемонтных комплектов я уже публиковал фотографии опор двигателя всех моделей. Сегодняшняя статья будет посвящена стабилизирующим стойкам «яиц» автомобиля. Эта деталь, благодаря своему расположению и конструкции, может проникнуть в салон и поразить человека, как стрела, при повреждении автомобиля при аварийном ударе.

Чтобы этого не происходило, стойки сделаны таким образом, что они ломаются, не заходя в салон, и ломаются в определенном месте, защищая пассажиров в машине. Если бы эти ограничения не были наложены на производителей, штангу мачты можно было бы усилить, сделав ее толще, и она прослужила бы гораздо больше, но безопасность превыше всего.

На пересечении металлического наконечника и стержня имеется утончение в виде «шейки». Он сконструирован таким образом, что при превышении нагрузки на стойку штанга в этом месте ломается. В противном случае стойка превращается в металлическую стрелу, способную пробить днище автомобиля, попасть в салон и нанести вред здоровью пассажиров.

Все узлы и элементы подвески, так или иначе, отвечают за безопасность движения, и только один узел отвечает за это напрямую, а в целом за комфорт, это стабилизатор поперечной устойчивости, в основном стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля, так называемые «яйца».

Для более наглядного освещения данной проблемы на стойках необходимо сказать о самом стабилизаторе. Стабилизатор поперечной устойчивости (курсовая устойчивость), на первый взгляд, довольно примитивная деталь автомобиля, представляющая собой изогнутую под определенным углом стальную штангу. Для изготовления стабилизатора используется специальная сталь, которая может действовать как упругий элемент при скручивании по принципу торсиона.

Поскольку работа стабилизатора подключается только в плоскостях, близких к горизонтали, это отражается на компоновке автомобиля, накладывая некоторые ограничения. Чтобы их избежать, стабилизатор крепится к опорным частям подвески с помощью стоек в вертикальной плоскости. Задача стабилизатора – повысить устойчивость автомобиля и уменьшить крен движущегося тела под действием боковых сил (изгибы, повороты и т.д.) за счет его внутреннего сопротивления.

Принцип работы довольно простой. При выходе автомобиля в поворот под действием центробежных сил упругие элементы подвески с одной стороны сжимаются, а с другой, наоборот, растягиваются. Это создает рулон. В это время срабатывает стабилизатор, его центральная часть крутится, пытаясь поднять машину со стороны катка. С другой стороны, он пытается опустить корпус, сжимая упругий элемент подвески.

В результате автомобиль выравнивается по плоскости проезжей части. Из вышесказанного следует, что стабилизатор вкупе со стойками стабилизатора ВАЗ является очень важным элементом подвески. Когда автомобиль раскачивается выше определенных нормативных значений, перекатывание может привести к крайне неприятным последствиям. Помимо ухудшения сцепления шины с дорожным покрытием, это еще и полная потеря контроля над поведением автомобиля, вплоть до его опрокидывания на поворотах.

Поэтому использование автомобиля с неисправными стойками стабилизатора может привести к непредсказуемым последствиям.

Нередко стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ ломается по вине самих водителей, а точнее их неправильных действий при проезде различных канав, ям или других дорожных препятствий, которыми изобилуют наши дороги. Здесь совершается одна из самых распространенных ошибок – преодоление препятствия «под торможение», характерное не только для новичков, но и для опытных водителей. Этого делать ни в коем случае нельзя, так как колесо в это время не вращается, потому что оно заблокировано тормозами.

Амортизатор практически никак не гаснет, так как все элементы подвески в это время составляют как бы единое целое: амортизатор, колесо, рычаг, штифт, стабилизатор поперечной устойчивости и так далее, на которую падает вся сила удара. Когда колесо вращается, следовательно, за счет перераспределения энергии удар хорошо «глотается».

Поэтому перед любой канавой, ямой или ямой необходимо отпускать тормоза, чтобы снять подвеску, а иногда даже полезнее и добавить газа. При необходимости замены стабилизирующих стоек ВАЗа, не вдаваясь в детали стоек собственного изобретения, продаваемых разными компаниями, всегда отдавайте предпочтение стойкам заводского изготовления.

Завод производит свои комплектующие, а именно стойки стабилизатора автомобиля «яйцо» ВАЗ с соблюдением всей технологической цепочки и отвечает всем нормам и требованиям безопасности движения.

• Армированная металлическая конструкция;
• Высокая прочность, но гибкая шейка «шейки», современная технология сварки аргоном, с высокой точностью позиционирования узла сохраняет способность деформироваться без разрушения;
• Сам металл хорошо защищен от коррозии.
• Резина, изготовленная по особой рецептуре, дает высокую динамическую прочность, устойчивость к преждевременному старению, сохранение посадочных размеров резиновой втулки;

Соблюдая режим движения, правильно управляя автомобилем и постоянно следя за его техническим состоянием, вы обеспечите больший пробег автомобиля без ремонта с максимальной безопасностью.

Фото стоек стабилизатора на ВАЗ 2108, 2110, 1118, 2170 в комплекте по 2 штуки:

Ремкомплект ВАЗ 2108-2906050 2 шт

Ремкомплект ВАЗ 2110-2906050 2 шт

Ремкомплект Лада-Калина 1118-2906050 2 шт; Prioress 2170-2906050 2 штуки

Внутренние диаметры расточки стабилизаторов автомобилей Лада ВАЗ 1). 1118; 2170 2). 2110 3). 2108

Вы также можете ознакомиться с другими материалами:

Здесь легко и интересно общаться. Присоединяйся!

они называются стойками стабилизатора

яйцо – это тяга стабилизатора прикрепляется одним концом к стабилизатору поперечной устойчивости, а другим концом к стойке или рычагу шарикоподшипников или резиновыми втулками на концах

в зиле и в газоне на проступи стояли регулировочные шайбы, подвижные пластины под протектор для коррекции зажигания

На старых машинах яйца являются октан-корректором на дозаторе.

я не знаю, что у меня есть девушка

Мастер, видя мою тупую тишину, бесшумно поворачивает руль и указывает за рулем на два яйцевидных шара, которые прикреплены к ступице колеса и стабилизатору (обыкновенный железный стержень). Итак, эти яйца должны быть сколоты вместе, но при ударе они разделятся. Оказывается, в машинах тоже есть яйца

Приходите, мусь мастера, в любой магазин, купите эти самые яйца и у нас. Поменяйте их на 10 минут. На мой вопрос: «Каково научное название этих яиц? «Хозяин, подумав, сказал:« Яйца, они же яйца ». Делать нечего, зашел в первый попавшийся магазин. В двух словах, это кронштейн стабилизатора..

Для чего нужны стойки стабилизатора

Вопрос читателя:
«Хорошего дня. На вашем сайте я нашел для себя очень информативную информацию о замене стоек стабилизатора на FORD. Хоть у меня FOCUS второго поколения, принцип замены практически такой же. Спасибо автору за такую ​​статью Но у меня вопрос: для чего стойки стабилизатора на авто? Ведь на наших отечественных машинах раньше таких устройств не было! Беру ВАЗ, начиная с ВАЗ 2101 и заканчивая ВАЗ 2114, не сейчас знаю , может, уже ставят. Ведь пошли и не развернулись. Так зачем они нужны? Искал в инете, но там минимум информации. Подскажите пожалуйста. Спасибо, если не игнорируй мой вопрос, Артем»

Вопрос действительно интересный, постараюсь вам ответить…

Артем, вы немного ошиблись, на ВАЗе были и есть стабилизаторы (даже на заднеприводные), но они не такие, как вы привыкли видеть их сейчас на иномарках. Раньше кузов был стабилизирован тягами и втулками, условно их еще можно назвать стойками. Вот небольшой ролик про переднеприводный ВАЗ (например), часть стоек стабилизатора, но это еще не все.

Прогресс не останавливается, технологии развиваются, он становится более совершенным, скорости автомобилей также увеличиваются, и поэтому модифицируется подвеска. Основные требования: они должны быть прочными, удобными, безопасными и должны хорошо держать дорогу.

Многие производители не только улучшают подвеску, но и облегчают обслуживание. Поэтому сейчас на многих «дешевых автомобилях», которых немало по всему миру, стали устанавливать стойки МакФерсон, они не только простые, но и соответствуют требованиям многих производителей. Но для такой подвески нужны стойки стабилизатора, они просто часть этой конструкции. К тому же это только часть стабилизации кузова, есть много других элементов.

И как же их принято чинить?

Ремонт машины (в том числе замена тех самых «ромашек» и «яиц»), если вы не привязываетесь к ней, – одна из тех операций, которую лучше не повторять дома. Но чтобы не портить автомастерскую, лучше хотя бы иметь представление о том, какой у вас выбор и есть ли он вообще.

Вот почему существуют сайты-агрегаторы, которые собирают и предоставляют информацию обо всех ближайших мастерских. Так, например, вы можете обнаружить, что все это время самый дешевый автосервис в городе был у вас под носом, а вы поехали в пригород и заплатили в полтора раза больше.

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля

При маневрировании с резким троганием или экстренным торможением кузов начинает катиться – менять положение относительно проезжей части. При входе в повороты боковые крены возникают при наклоне кузова вбок и при трогании с места и торможении – продольный крен при подъеме задней или передней части.

Все эти ролики могут существенно повлиять на управляемость. Разнонаправленные силы, действующие на кузов, приводят к ухудшению управляемости автомобиля, снижению адгезионных свойств колес к дорожному покрытию. А вход в поворот на большой скорости дает значительный крен, что негативно сказывается на психике водителя. Человек начинает терять веру в полный контроль над поведением автомобиля.

Что такое Uremont, и зачем мне это?

Уремонт – это просто сайт-агрегатор автосервисов. Здесь вы можете найти информацию обо всех или о большинстве лабораторий в вашем городе. Вы можете просто спросить ребят с заднего двора, вы можете лично обзвонить все мастерские или даже пойти в ближайший и не беспокоиться о стоимости. Или вы можете пойти сюда, и они все сделают за вас, и даже позволят вам оставить гневный отзыв (или нет), потому что он вам нравится.

⟩⟩⟩посмотреть

По всему миру отважные водители вешают бычьи яйца на буксирные крюки своих автомобилей, пикапов, грузовиков и внедорожников в качестве трофея, тем самым показывая другим, что они принадлежат к особой лиге.

Встречаясь на дороге, такие водители здороваются друг с другом и внушают страх и уважение окружающим пузотеркам.

Теперь мы с тобой можем присоединиться к этой специальной гоночной лиге.

Если у вас есть пикап или внедорожник, вы имеете право повесить такой трофей.

Как найти нормальный автосервис в этом бездушном городе?

Чтобы отремонтировать колесницу, в отличие от времен Людовика XIV, требуется всего пара минут терпения. Все, что тебе нужно:

• Идите к Уремонту;
• Отправьте заявку;
• Сохраните направление или распечатайте его;
• Подождите, пока там не заменит яйцо, или что вы там хотите.
• Выберите наиболее удобную для вас услугу;
• Прибытие в автосервис;
• Дождитесь списка ответивших автосервисов (быстро);
• Будьте счастливы, что для вас также была сделана смета затрат и времени;

Устройство стабилизаторных стоек (косточек)

По своей конструкции стабилизирующие стойки представляют собой стержень длиной 5-20 сантиметров, на концах которого под определенным углом, чаще всего чуть больше 90 °, приварены шарнирные соединения, состоящие из обоймы шарнирный штифт и аналогичный шарикоподшипникам.

На шкворнях нарезается резьба, позволяющая с помощью гаек соединить стойки (косточки) стабилизатора с остальной подвеской. Для защиты шарниров подкосов используются герметичные пыльники, заполненные специальной смазкой, сохраняющей свои качества при низких рабочих температурах.

Часто при введении в конструкцию стабилизатора с увеличенным поперечным сечением стойки стабилизатора выполняются с одинарным шарниром и крепятся к нему с помощью обычного композитного сайлентблока.

Что мне предложат: мастерскую «У Васяна» с сауной по соседству или автосервис с мировым именем?

А не за горами автомастерская “У Васьян” и автосервис с мировым именем. Они предлагают практически любое место, где можно починить машину. «Уремонт» объединил в одной системе 6 500 цехов, и база постоянно пополняется. Вы можете посмотреть отзывы, сравнить цены и узнать скорость работы – это касается всех художников. Вам выгодно, Васяну – выгодно, суперсложному автосервису – выгодно.

Все заказы, размещаемые через «Уремонт», контролируются персоналом клиентского офиса. Каждому, кто ремонтировал свою машину через этот агрегатор, позвонит оператор и узнает, как все прошло.

Что такое «яйца» и «ромашки», или как починить свою «ласточку» по киберпанку

Отвратительные мужчины | 15.08.2017

Замена яиц и ромашек – нормальная практика для любого современного и прогрессивного мужчины. Может быть, вам это тоже нужно, но вы этого даже не знаете. Если вы все еще сбиты с толку, все дело в автомобилях и специфическом жаргоне автомастерских. Disgusting Men объясняет, как не потерять лицо перед мужчинами, которые уже знают, что это такое. Попутно поговорим о том, как отремонтировать вашу машину в духе киберпанка, а не как у вашего деда в 1950-х.

Так что за яйца-то?

«Яйца» – сайлентблоки и стабилизаторы поперечной устойчивости. Необходимо, чтобы машина продолжала идти параллельно дороге, даже если водитель сумасшедший и пытается раскрутить ее как волчок. Стабилизатор закреплен на подрамнике с помощью втулок и теперь они очищены от постоянной работы.

А ромашки тут при чем?

«Ромашка» – петли опоры передней подвески. Они обеспечивают подвижность рычагов и пружин, поэтому тоже изнашиваются (как, в общем, и все в вашей машине). Как и яйца, ромашки – относительно слабое звено в кузове автомобиля, поэтому они относительно часто требуют замены.

И как же их принято чинить?

Ремонт машины (в том числе замена тех самых «ромашек» и «яиц»), если вы не привязываетесь к ней, – одна из тех операций, которую лучше не повторять дома. Но чтобы не портить автомастерскую, лучше хотя бы иметь представление о том, какой у вас выбор и есть ли он вообще.

Вот почему существуют сайты-агрегаторы, которые собирают и предоставляют информацию обо всех ближайших мастерских. Так, например, вы можете обнаружить, что все это время самый дешевый автосервис в городе был у вас под носом, а вы поехали в пригород и заплатили в полтора раза больше.

Что такое Uremont, и зачем мне это?

Уремонт – это просто сайт-агрегатор автосервисов. Здесь вы можете найти информацию обо всех или о большинстве лабораторий в вашем городе. Вы можете просто спросить ребят с заднего двора, вы можете лично обзвонить все мастерские или даже пойти в ближайший и не беспокоиться о стоимости. Или вы можете пойти сюда, и они все сделают за вас, и даже позволят вам оставить гневный отзыв (или нет), потому что он вам нравится.

Как найти нормальный автосервис в этом бездушном городе?

Чтобы отремонтировать колесницу, в отличие от времен Людовика XIV, требуется всего пара минут терпения. Все, что тебе нужно:

• Идите к Уремонту;
• Отправьте заявку;
• Сохраните направление или распечатайте его;
• Подождите, пока там не заменит яйцо, или что вы там хотите.
• Выберите наиболее удобную для вас услугу;
• Прибытие в автосервис;
• Дождитесь списка ответивших автосервисов (быстро);
• Будьте счастливы, что для вас также была сделана смета затрат и времени;

Сколько так можно сэкономить?

С Уремонтом вы сэкономите время и деньги. Поскольку вы сами выбираете исполнителя, вы можете сразу сравнить цены и при этом удивиться тому, насколько они различаются. Сохранение дважды является обычным явлением.

Что мне предложат:мастерскую «У Васяна» с сауной по соседству

или автосервис с мировым именем?

А не за горами автомастерская “У Васьян” и автосервис с мировым именем. Они предлагают практически любое место, где можно починить машину. «Уремонт» объединил в одной системе 6 500 цехов, и база постоянно пополняется. Вы можете посмотреть отзывы, сравнить цены и узнать скорость работы – это касается всех художников. Вам выгодно, Васяну – выгодно, суперсложному автосервису – выгодно.

Все заказы, размещаемые через «Уремонт», контролируются персоналом клиентского офиса. Каждому, кто ремонтировал свою машину через этот агрегатор, позвонит оператор и узнает, как все прошло.

Есть какая-то геолокация, или на меня просто вывалят все шесть тысяч мастерских?

При заказе, очевидно, необходимо указать место пребывания, поэтому Уремонт подскажет ближайшие автосервисы. Но если вы хотите, например, отремонтировать машину из Санкт-Петербурга в Москву, это тоже возможно.

А если машине требуется эвакуатор?

Вам не нужно ни с кем договариваться, все уже сделано за вас. Если автомобиль находится в тяжелом положении и его необходимо передать в ремонт, необходимо указать в заявке, что требуется эвакуатор. Просто поставьте галочку».

Допустим, у меня уже есть нужные запчасти

Здесь ситуация такая же, как и с эвакуатором: просто поставьте галочку в заявке напротив пункта «Собственные запчасти» и отнесите яйца с ромашками по указанному адресу.

Материал подготовлен совместно с Уремонтом.

Источник: https://disgustingmen.com/blog/uremont-special

rusauto

Что делать? В ВАЗ 04 тесновато, хочу ГАЗ 3105, хорошо вписываем, иностранец – бюджет не позволяет не хочу!

потому что многие хорошие автомобили никогда не попадают в производство, например, бензин 3111, 3105, 3103, 3115.

А что это за Волга эта 3105? Не 31105, а 3105! Я слышал, что он вышел очень ограниченным тиражом, около 60 машин!

ГАЗ 3102.

ребята, предлагают отдать как рабочую машину, дабы не тянуть без надобности мерс, волга газ 3102 с тойотой v6 стоит брать?

волга 3102, при выезде задняя начинает раскачиваться, в чем проблема, сорвало тормоза, поменял подвеску.

Привет. У меня такая проблема. У меня есть. ГАЗ 3102. Не так давно на моем гуру. Ремень порвался. Заменил.

Вопрос & ответ:

Народ подскажите, колпак от ВАЗ 2101, можно отцентрировать клисо проставками 10мм если ступица

Выравнивание закончено? Теоретически возможно, но как это реализовать и что будет в итоге